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| 道路照明建设的变革 |
| 来源：bet3365西甲
作者：
时间：2014-05-15
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作者：俞红鹰/广州红鹰能源科技有限公司
路灯不仅是城市夜间视觉环境的要求，还是城市安全的保障，是不可或缺的城市基础设施。道路照明建设过程包括设计、施工、维护管理全生命周期，技术性和经济性是路灯建设的两个关键控制点。
确定一个好的路灯设计方案是建设的首要问题，有其专业的技术要求，其中包括照明和配电两个方面：
1．根据路面的宽度和道路等级确定照度标准和建设方案。包括光源种类的选择、功率的确定，灯杆高度和间距、调臂和仰角的确定，以保证照明要求的实现；
2．路灯供电方式的设计。包括电源点的选择、变压器的布置、输电线路的线径和布线方式的确定、继电和漏电保护的设计、防雷接地设计等，以确保路灯的供电质量和用电安全。
合理的路灯方案需严谨的施工组织来贯彻、执行才能发挥出设计预期的效果。好的施工管理保证了路灯的工程质量和工期。影响施工的关键之一是土建工程量的多少和难易程度，它们包括电缆路径开挖、线管埋设，设备的基础安装、防雷网的布设、基础回填和绿化恢复等。
项目投资和运维费是建设者以及管理者特别关心的问题。工程投资包括路灯及灯杆设备、供配电设备、线管材料、工程建设其他成本预算等等。路灯的运行成本则由电费和管理费构成，维护是保证路灯功能实现的一项长期工作。
所以，路灯建设是一个系统工程，路灯建设成本是按每公里造价来测算的，运行维护成本按每盏来测算。由于道路断面和等级不同，每条路取电点的位置不同，路灯的建设成本差距巨大，人们常说路灯多少钱一支，是很不准确的，是对路灯系统缺乏了解的结果。
传统路灯依靠电网供电。如上所述，路灯的建设成本有一半以上是供配电系统设备和施工造成的，而运行维护成本也主要是用电成本。为什么路灯一定要用市电？我们可以就地取电吗？根据我们多年的实践，我们可以负责任地说：在我国绝大部分地区，对城市郊区道路、农村道路和高速公路的路灯建设，在同等道路照明要求的前提下，风光互补路灯的建设成本和运行维护成本都不会比传统电网供电的路灯建设成本及运行维护成本高，这是道路照明领域的一场革命！
这场革命的特点表现为：
1．风光互补路灯以LED灯具为光源，符合目前路灯光源变革的发展趋势；
2．风光互补路灯可以根据道路现场的风能、太阳能资源条件及环境条件进行针对性风光互补发电系统的配置设计，可确保路灯全年的供电保证率不低于95%，满足路灯运行可靠性要求；
3．风光互补发电系统的充电特性提高了储能蓄电池的运行寿命，提高了风光互补路灯的适用性。
这场变革对传统的道路照明技术是颠覆性的，它不仅摆脱了路灯建设对电网的依赖，改变了路灯作为用电大户的高耗能形象，减少了政府支付路灯电费的巨额财政支出。而且，现场施工更简单，可实现远程监控，更便于进行维护管理和防盗，运行维护成本更低。
为了使这项新技术能得到推广，广州红鹰能源科技有限公司提出以下商业模式，即对全国各地的城市郊区道路、农村道路和高速公路，按传统电网供电的路灯设计要求和预算标准来承建风光互补路灯，这个建设成本包括路灯两年的运行维护，即工程完成后业主只需支付工程总造价的80%，另外20%按运行维护要求分两年支付。两年之后，我们可以按传统路灯每年电费和运行管理费总成本的60%来保障路灯的运行维护，在保证路灯全年亮灯率不低于95%的情况下，确保路灯的长期有效运行。
我国的技术创新往往由于得不到信任而无法获得推广应用的机会，同时也不能在应用中总结提高。风光互补路灯由红鹰公司从2004年发明并首次推广应用以来，经历了10年的发展，我们分析和总结了风光互补路灯在实际应用中的各种缺陷和不足，提出了全新的解决方案，最关键的一点就是针对道路的现场条件进行风光互补路灯配置的设计。风光互补路灯不是一个标准配置的产品，就像每条道路的路灯都要先进行设计一样，我们提出的商业模式就是从设计开始为用户提供全套的路灯解决方案。新能源往往被人们理解为节能、环保，但不节钱，我们推出的风光互补路灯不仅节能、环保，还真正的节钱！现在，新能源在一些特定的领域已具备挑战传统能源的实力，我们需要的是理解，是平等竞争的机会！
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